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淋雨试验标准中针对地铁车辆的有关建议

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四品知府

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楼主
发表于 2019-10-22 14:33:48 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
     现有的适合地铁车辆的相关标准《铁道车辆漏雨试验方法》(TB/T1802-1996)的规定:喷水强度不低于3mm/min;喷头的喷水L直径为1.0mm~2.0mm,喷孔出水压力不小于0.1MPa。
      一、淋雨试验强度确定
      显然,标准中喷水强度“不低于3mm/min”只限制了强度的下限,并无上限要求。若规定的淋雨强度过高,不仅不符合现实生活中自然淋雨状况,也使车辆在超大淋雨强度下难以通过淋雨试验,从而大大超过了车辆的制造维修成本。
      株洲电力机车车辆厂车辆出厂前的淋雨强度标准为4~10mm/min,结合广州地铁“架大修”车辆运行的时间、维修成本及广州降雨强度的情况,建议广州地铁车辆的淋雨强度为4~8mm/min。
      二、淋雨试验喷水直径确定
      根据TB/T1802-1996标准的规定,喷水孔直径限定为1.0~2.0mm,考虑到水中杂质的颗粒大小以及系统维护的工作量,一般喷嘴喷孔直径也选取在1.0~2.0mm之间。
      三、淋雨试验喷水压力确定
      TB/T1802-1996标准要求出水压力不小于0.1MPa,喷嘴到车辆表面距离S会影响喷水到车体的压力。广州地铁不同型号车辆截面尺寸存在差异,据维修手册,不同车辆截面尺寸差别范围约为0~200mm。
      在上述标准中S(喷嘴到车辆表面距离)被限定在0~1500mm之间。根据某公司喷嘴到车辆表面距离S及其相对应的淋雨强度,并考虑到不同型号车辆截面尺寸的差异,喷嘴到车辆表面距离S在400~1000mm的范围内时,出水压力0.25MPa即可达到4mm/min的淋雨强度,故出水压力范围当选0.2~0.25MPa。
      
      本文出自北京雅士林试验设备有限公司   转载请注明出处
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